所以就算她們收購回去把車造出來了，可能還會創(chuàng)造出一輛也賣不出去的世紀笑話。
“那邊具體給了多高的報價？”
捆綁出售這件事來自后世的沈舒自然很清楚，她還知道百拓后來是被國外的一個大車企給收購走的，對方買回去后也不作為，給人的感覺就像是錢多了沒處燒似的。
“8000萬。”
聽到方欣說的這個報價，沈舒下意識的點了點頭。這個價格倒還挺公道的，畢竟只是個空殼子連生產線都沒有。
一些二流汽車品牌要收購走都至少需要上百億，沈舒莫名還有一種撿到大漏的感覺。
“價格在我的接受范圍內，主要是能解當下報名比賽的燃眉之急。至于建立車輛生產線的事情，可以等將來再從長計議。”
拆遷的文件昨天下來了，那稅后五個億的拆遷款估計在國慶節(jié)假期時會到賬。之前還會覺得是筆巨款，現(xiàn)如今只覺得是九牛一毛。
一邊要投之前看好的許多中小型項目，一邊還要投入短視頻，現(xiàn)在又多了個造車的目標。
事業(yè)越往后發(fā)展，她就越發(fā)覺得錢越不夠花。
短視頻和造車目前都是回資很慢的項目，等到將來發(fā)展到一定程度，她肯定還要去向銀行貸款或者找合適的融資人，來緩解資金上的流轉，這也幾乎是每一個創(chuàng)業(yè)人都會面臨的必經之路。
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