說完，秦浩讓助理關上會議室的燈，一張圖片出現在幕布上，這是一張汽車圖片，不過不同于一般的轎車，這輛車的底板更高，溜背型的線條，看起來比轎車顯得更加寬厚。
「這不是亞真幾年前推出的獅跑嗎？」
在場有人立馬認了出來。
秦浩贊賞地點點頭：「沒錯，這就是1993年亞真汽車的SUV車型獅跑，這就是我們三星順洋汽車的第一款拳頭產品。」蘲
話音剛落，會議室里就掀起了一陣熱烈的討論，SUV這個車型其實早就被開發出來了，最早一款量產的SUV是雪佛蘭的Suburban，誕生于1935年。
不過在最初，SUV這款車型并沒有像后世那么火爆，在很長一段時間里，汽車消費者覺得SUV這種車型在城市里不如轎車平穩，又不像越野車那樣能夠翻山越嶺，要論拉貨也不如皮卡來得實在。
真正讓SUV逐漸重新被汽車消費者接受，還是90年代后期，隨著城市交通狀況越來越好，SUV的以它的綜合實力，逐漸獲得了青睞。
秦浩抬手壓了壓，等會議室重新安靜下來，才開口說道。
「雖然的確已經有很多汽車廠商都推出了SUV車型，但目前為止，還沒有哪一款SUV成為爆款，例如豐田RAV4、本田CR
-V和福特Eape，這些車型的銷量其實都不算太高，實際上，SUV車型還有很大的開發空間。」
事實上，真正將SUV車型推到主流車型地位的是保時捷，1998年業績連年下滑的保時捷為了止住頹勢，做了一個違背祖宗的決定：開發一款SUV車型，這讓當時無數車迷跟汽車媒體唱衰，可是隨著2002年保時捷ne（卡宴）發售，短短5年里，銷量就突破了15萬輛，要知道保時捷的定價一向高昂，15萬輛帶來的盈利，甚至超過了原先的主營跑車業務所帶來的銷售額。
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