三星集團(tuán)在發(fā)放遣散費(fèi)的同時，對亞真汽車的改組也正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中。鉞
亞真汽車這些年能夠一直保持高麗前三，并且在東南亞地區(qū)有一定的市場份額，自身的底子還是不錯的。
不過也存在不少跟其他高麗企業(yè)同樣的問題，其中最嚴(yán)重的就是論資排輩，某種程度上來講，這種行為其實(shí)是跟日本企業(yè)學(xué)的，不得不承認(rèn)，東南亞這些國家，在崛起之初，學(xué)習(xí)的大多數(shù)都是日本。
日本采取的是終生雇傭制，很少會開除員工，也因此，大多數(shù)員工在自己的崗位上都是能摸魚就摸魚，秉承著多做多錯少做少錯，不做不錯的原則，不僅辦事效率低下，而且新員工也沒有任何升遷的動力。
一般新入職的員工都會交給一個老員工來帶，新員工就負(fù)責(zé)跟著老員工，在辦公室里給老員工端茶遞水，老員工出差新員工就給他拎包，下班了老員工去消遣，新員工也要跟著去陪酒，某些島國動作電影就有大量類似的情節(jié)，要不說藝術(shù)來源于生活呢。
但是，在秦浩這里，這是絕對不允許的，日韓企業(yè)在內(nèi)地的敗局是因什么引起的？不是國內(nèi)品牌的崛起，大多數(shù)其實(shí)都是它們自己作的，就比如著名的三星電池門事件，全世界三星都召回了，結(jié)果就單單內(nèi)地不召回，直接導(dǎo)致三星手機(jī)在國內(nèi)的銷量一落千丈，從原本可以跟蘋果掰掰手腕的存在，變成了小眾雜牌。
不破不立，秦浩寧肯付出停產(chǎn)半年的代價，也要將整個亞真汽車從上到下進(jìn)行全面改組，首先就是對亞真汽車的管理層全面換血，之前所有高管一個不留。
「三星汽車的管理層招募進(jìn)行得怎么了？」秦浩看向吳世賢。鉞
吳世賢正襟危坐：「正在進(jìn)行，還算順利，不過技術(shù)崗的情況就沒那么樂觀了，首爾大學(xué)的那些高材生沒有足夠的經(jīng)驗，至少還需要培養(yǎng)個三到五年才能挑起大梁。」
這也在秦浩的預(yù)期之中，他也沒指望剛剛畢業(yè)的大學(xué)生就能迅速成為技術(shù)大拿。
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