至少在當下是如此的……當下的智能手機產(chǎn)業(yè)鏈的零配件，幾乎是維持著一年一代的速度進行快速更迭。
新產(chǎn)品上市是一個價，過幾個月又是另外一個價了。
之前智云為了滿足供應鏈的運輸需求，在進出口運輸上都是找專業(yè)航空公司，但是協(xié)調(diào)運力也麻煩。
遇到新產(chǎn)品上市需要緊急調(diào)運貨物，緊急調(diào)運各種零配件的時候，航空公司可不一定能夠調(diào)出來貨機給你緊急運輸，因此還不如直接弄幾架貨機全球飛呢。
反正自家的各類貨物運輸數(shù)量也足夠大
當不需要運輸自家貨物的時候，就租出去，也不會閑置浪費。
公務機的話，徐申學之前在路演的時候，在國內(nèi)到處飛的時候基本都是乘坐自家公司旗下的公務機，不過更多的時候是公司的高管使用，尤其是搞供應鏈的顧之明，三天兩頭全球飛，其中的一架灣流G550公務機都快要成為他的專機了，其飛行時間比公司其他高管還要多。
跨國企業(yè)嘛，公務機是基本的牌面……而且別看公務機貴，但其實用起來還能更省錢。
因為公司高管以及重要客戶的時間都很值錢的，一個個都拿著動不動就幾千萬的年薪，而且處理的業(yè)務都是動不動幾十億幾百億的。
能夠有效加強這些高級管理團隊的工作效率，區(qū)區(qū)公務機的些許運營成本并不算什么。
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