返回深城后的第三天，也就是四月十三號，徐申學再一次前往智云微電子的深城生產基地，視察了等效五納米工藝的生產以及先進3D封裝工藝的生產情況。
過了兩天，徐申學前往了莞城的海藍汽車的固態電池工廠進行視察……現在海藍汽車對固態電池的產能需求量很大，但是產能卻一直不夠，因此在過去兩年，乃至未來好幾年里，持續擴充固態電池產能就成為了海藍汽車重要任務。
海藍汽車集團旗下海藍電池莞城工廠，乃是固態電池的三大制造基地，其產能是非常龐大的……不僅僅現有的產能大，并且規劃的產能更大。
海藍電池預計在莞城以及鄰近的惠城都進行大額投資，以建設多家固態電池的配套工廠，以大幅度提升固態電池的綜合產能。
再結合海藍電池的廣城電池工廠、安城電池工廠，然后正在規劃建設當中的的川城電池工廠、東城電池工廠。
海藍電池將會在未來擁有五個超大規模的固態電池綜合生產基地……當然，這個綜合基地其實只是一個代稱，并不是單純的一個工廠，實際上圍繞著這些大型綜合生產基地，在周邊城市里也會同步建設配套供應鏈工廠。
這五個固態電池的綜合生產基地，按照目前的投資規劃，在三年后期產能預計能夠達到設計產能。
這個龐大的產能預計將會為海藍汽車集團提供大約滿足五百萬輛電動車、再加上八百萬臺智能機器人的動力電池需求。
同時滿足相當于二十億臺智能手機所需的各類智能終端便攜固態電池電池，以應用于智能手機、筆記本電腦、平板電腦以及其他各類中小型便攜設備上。
一旦這五個龐大的固態電池綜合生產基地達到設計產能，固態電池不僅僅能夠滿足海藍汽車的內部需求，同時也能夠大規模外銷，到時候，固態電池的外銷業務將會成為海藍汽車的重要營收以及利潤來源。
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