這年頭的電動車市場里，可不僅僅只有海藍(lán)以及特斯拉，比亞迪這三家，實際上其他傳統(tǒng)汽車廠商或多或少都有參與其中，陸續(xù)推出了自己的電動車。
可惜，因為各種問題，比如價格昂貴，續(xù)航太短，車內(nèi)裝飾不行，減配嚴(yán)重，再加上輔助駕駛幾乎等于零等各種問題，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車廠商推出來的電動車存在先天缺陷。
如寶馬旗下在13年推出的I3電動車就是典型例子，這款車在大部分海外市場的銷售價格，在四萬多美元，去年這車一共賣出去一萬多輛。
而價格更貴，海外大部分地區(qū)的銷售均價達(dá)到十萬美元的海藍(lán)SEC以及海藍(lán)SEV，兩款車型賣出去一共在全球范圍賣出去了六十多萬輛。
順帶一提，在海外絕大部分地區(qū)市場里，海藍(lán)汽車才是屬于高端車型，寶馬I3那只是中端車型，就這，寶馬I3的銷量連海藍(lán)汽車的零頭都沒有。
傳統(tǒng)車企的各種電動車在海藍(lán)汽車面前，就如同小孩子一樣顯得無力。
甚至雙方看起來都是車，但實際上都不是一個時代的車……不說用來，僅僅是看起來都不是同一個時代的車。
在絕大部分消費者眼里，寶馬I3，就是電動版的寶馬，什么智能化根本沒有，就連電動車本身，做的也不咋地，續(xù)航拉跨的很！
但是海藍(lán)汽車，那就不一樣的，當(dāng)下其實沒幾個人會把海藍(lán)汽車當(dāng)成純粹的汽車，大多都是把海藍(lán)汽車當(dāng)成一種高科技智能產(chǎn)品，想要體驗的是科技感。
第三百一十二章六百二十五倍的領(lǐng)先。
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