國內市場里，公認的海藍汽車的平替啊，價格補貼之后，二十來萬就能搞一輛挺不錯的比亞迪純電車型。
日常用來居家使用，然后閑著沒啥事，還可以跑個網約車賺錢。
在當下用中低端電動車跑網約車賺錢的很，一個人勤快點在大城市里跑個兩萬多流水輕輕松松，扣除各項成本后，一年就能把車錢給賺回來。
畢竟徐申學旗下多家網約車平臺合并而來的‘快跑出行’以及市面上的其他網約車平臺，可不會因為司機的車是油車就給漲車費，更不會因為司機的車是電動車降低車費的。
這樣一來，用電動車跑網約車就變得非常劃算了，如此也進一步刺激了國內中低端電動車市場。
所以，比亞迪的電動車銷量，最近兩年也是節節攀升，賣的挺不錯的。
進入15年的當下，電動車市場已經算是進入大規模爆發的前夜了！
唯一限制電動車大規模爆發的，其實還是電動車的成本，尤其是動力電池成本和輔助駕駛成本太高，難以大幅度降低，但是這種隨著時間的過去會持續下降的，到時候必然會進一步降低電動車的售價，進一步普及。
實際上就算是現在，電動車的成本也比海藍剛搞電動車的時候便宜很多了。
海藍汽車第一代海藍SEC，四百公里續航再加上高級自動輔助駕駛功能的頂配版，不包含其他選裝，要六十五萬才能拿下。
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