甚至海藍汽車?yán)锏娜蠹谋壤杀具€進一步上漲，主要是智云汽車的智能輔助駕駛系統(tǒng)更好，成本也更高，尤其是高配的車型會搭配目前最先進的激光雷達，而這種頂級的激光雷達目前還是比較貴的。
然后基于人工智能技術(shù)的自動駕駛算法，其訓(xùn)練成本也非常昂貴。
再加上其專屬的EYQ算力平臺，也是個死貴的芯片平臺，最終就導(dǎo)致了海藍汽車的電控系統(tǒng)，成本非常高，占據(jù)總成本的百分之十八左右，大幅度超過其他汽車品牌的純電車型的電控成本。
如此高昂的成本，也才能夠支撐海藍汽車?yán)锏捻斉滠囆停軌驅(qū)崿F(xiàn)L4級別的自動駕駛。
要實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，數(shù)量眾多的高性能感應(yīng)器以及高效能的算力平臺，還有性能頂級的自動駕駛算法。
三者缺一不可！
這也是中型轎車海藍SLMC以及中型SUV海藍MEV，只有售價接近五十萬的頂配型號，才搭配‘高級智能輔助駕駛系統(tǒng)4.0版本’的緣故……這個4.0系統(tǒng)啊，光是硬件成本就得多上好幾萬呢，不可能三十萬出頭就賣給消費者的！
這兩款車，除了頂配版本外，其他的入門版以及中配版本，只配屬了相當(dāng)于L3級別的‘高級智能輔助駕駛系統(tǒng)3.0系統(tǒng)”。
這個3.0系統(tǒng)的硬件成本，就低很多了，雖然也是用激光雷達，但是用的都是性能差一些，成本更低的激光雷達。
不過，人們一說起海藍汽車的輔助駕駛系統(tǒng)的時候，往往默認(rèn)說的就是高級智能輔助駕駛系統(tǒng)4.0了。
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