六代機(jī)項目里的子項目X1項目，其技術(shù)含量是非常高的，尤其是完成體的技術(shù)含量。
而之前制造的兩架原型機(jī)，其實都達(dá)不到設(shè)計目標(biāo)的，只是暫時湊合著進(jìn)行試驗而已。
比如最為核心的發(fā)動機(jī)就不太行，預(yù)定用的乃是推重比超過十的新一代中型發(fā)動機(jī)，但是現(xiàn)在用的還是進(jìn)口的老一代發(fā)動機(jī)呢，性能根本就達(dá)不到要求。
而擬定用的發(fā)動機(jī)雖然因為有著智云集團(tuán)以及仙女山控股的諸多新材料，新工藝的技術(shù)加成，研發(fā)進(jìn)度非常快，但是想要做出來堪用的狀態(tài)，依舊需要時間，哪怕現(xiàn)在已經(jīng)有了原型機(jī)，但是想要到量產(chǎn)形態(tài)依舊需要數(shù)年時間。
兩年內(nèi)能夠搞出來，那都是非常理想的狀態(tài)，搞不好都還需要三四年呢。
X3項目更是如此，同樣需要新一代的發(fā)動機(jī)，而這發(fā)動機(jī)現(xiàn)在依舊處于研發(fā)階段……這發(fā)動機(jī)其實也是有人六代機(jī)的預(yù)定發(fā)動機(jī)，其技術(shù)含量非常高，想要搞出來并不容易。
從13年正式啟動X項目，花費了四年時間才造出來X1的原型機(jī)技術(shù)驗證，造出來原型機(jī)進(jìn)行試飛。
后面預(yù)計還需要兩三年的時間進(jìn)入小批量生產(chǎn)狀態(tài)，整個研發(fā)階段預(yù)計要七八年甚至十年左右。
而這……其實都還沒算上合作航空公司的前期理論以及技術(shù)研發(fā)階段，真正算上預(yù)研階段的話，這個時間跨度能達(dá)到十多年。
但是就這樣，其實已經(jīng)算是非常快速的了。
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