而且L4級別選配的比例非常高……人們購買海藍汽車，很大程度上都是奔著自動駕駛技術來的，只要經濟能夠支撐，基本都會購買海藍SLMC或海藍MEV，然后選配一個L4級別的自動駕駛。
當然，要說單一車型銷量最高的，還得是海藍YEV，哪怕這款車無法選配L4級別的自動駕駛，但是L3級別的輔助駕駛日常使用也足夠了，最關鍵的是它便宜啊，補貼后二十五萬就能拿下呢、
而上述這些車型，將會在明年陸續采用固態電池，而且不是一種兩種的換，而是所有車型都會換。
哪怕是固態電池成本更高，但是海藍汽車方面也會采取小體積的固態電池控制成本，在縮小電池體積和重量后，讓電量繼續維持在上一代的半固態電池的標準，在續航不增加，成本不增長的情況下進行代替……
主要是為了固態電池的安全性，光是一個安全性就值得這么做了。
而且大規模的應用，還能進一步降低固態電池的成本，為未來更大規模的應用做準備。
當然，到時候也會推出滿電池長續航版本，在海藍SLMC等車型上，推出一千三百公里以上的續航的版本，不過價格肯定會比現有的七百公里續航版本貴很多，畢竟這么搞的話，光是電池成本就得多出來十幾萬，這售價肯定也會跟著漲。
所以，明年人們就能看見價格超過六十萬的海藍SLMC了！
針對明年海藍汽車的車型變化，徐申學也比較關注，在聯合發布會結束之后，還親自前往了一趟海藍汽車，聽取了明年海藍汽車即將推出的一系列換用固態電池的新車型的情況。
此外還視察了新一代走量車型，被暫時命名為海藍HEV的入門級SUV！
內容未完，下一頁繼續閱讀