這不是好不好的問題，而是有人就喜歡增程車型，所以海藍(lán)汽車依舊會(huì)給這部分的消費(fèi)者一個(gè)選擇。
說起來，海藍(lán)汽車也是汽車行業(yè)里采用增程車型的一個(gè)典型代表了，而插混車型的代表，則是比亞迪。
當(dāng)然，并不是說只有這兩家廠商搞增程以及插混，實(shí)際上其他廠商很多也這么搞，只是具體技術(shù)路線有所差異。
在新能源汽車發(fā)展的初期階段里，是純電，增程、插混三大類型都有，并且各自發(fā)展的都不錯(cuò)，都有著各自的市場受眾。
海藍(lán)汽車是以純電為主，增程為輔……至于為什么不搞插混，純粹是技術(shù)不行，海藍(lán)汽車過去多年來，都沒有在這領(lǐng)域上投入太多的技術(shù)研發(fā)力量。
現(xiàn)在的海藍(lán)汽車如果真要搞插混車型，那么就會(huì)陷入很尷尬的狀態(tài)：連比亞迪都不如！
這對(duì)海藍(lán)汽車品牌而言是一個(gè)巨大的傷害……既然技術(shù)不行，那么干脆就不搞了。
而是一門心思玩純電，同時(shí)分出少部分精力，尋找合作廠商一起搞增城……就算是增程車型，其實(shí)海藍(lán)汽車也不是自己單獨(dú)搞的，而是和國內(nèi)的傳統(tǒng)汽車廠商合作，對(duì)方提供燃油發(fā)動(dòng)機(jī)！
海藍(lán)汽車，自己連燃油發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有……沒辦法自己搞，只能尋求合作。
海藍(lán)汽車的大部分技術(shù)力量以及研發(fā)資金，除了搞自動(dòng)駕駛，智能出行，電機(jī)，車規(guī)芯片，激光雷達(dá)等各種核心零配件外，在動(dòng)力系統(tǒng)部分，主要是搞純電。
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