如果是海藍汽車這個數據，發布會后一個小時三萬多輛的訂單，那么妥妥的就是失敗，股價得暴跌的那種。
五月份海藍汽車進行一年一度的新車發布會，一天內訂單量就超過了五十萬輛看，新款車型海藍HEV的訂單量達到了十五萬輛……而這可都是用戶已經付款不可退定金的真實數據，不含半點吹噓的。
然而海藍汽車是海藍汽車，威酷電子的小藍汽車是小藍汽車，這兩者之間存在著巨大的差異。
對于一個跨行進入智能電動車行業的手機公司而言，第一款車型發布會一個小時的三萬五千輛訂單，這已經算是巨大的成功了。
這消耗的都是小藍品牌的忠實粉絲群體，再加上巨大的廣告營銷支出，以及威酷電子集團的實力背書！
甚至都還有徐申學的因素在里頭。
盡管徐申學并沒有為小藍2020進行公開站臺，但是徐申學依舊來參加了發布會，而威酷電子也是他旗下的主要企業之一。
這些因素加起來，都導致了小藍2020發布后的上線第一個小時里，就獲得了三萬五千輛的訂單……盡管真實性存疑，不過各大媒體也不管這么多，而是一個個開始報道起來。
再加上威酷電子集團在線上展開了瘋狂營銷，這使得小藍2020這款車的消息，迅速登頂各大資訊平臺里的榜單前列。
以至于第二天白天時間里，很多人都陸續從不同的渠道接收到了這款車的信息！
很多人一看，娃，小藍竟然還做汽車了，而且賣的很不錯的樣子，一個小時就賣出去了三萬五千臺，看起來挺厲害的啊。
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