同時海藍汽車剛崛起，銷量太小，對當地的汽車市場是沒有太大的沖擊。
別看海藍汽車一年銷量大幾十萬輛，但這可是全球各地市場累計的數據，此外國內的銷量其實占據了大頭，而細分到海外國家的話，其實每個國家銷售的數量都不大。
怎么說呢，海藍汽車在國內，是屬于豪華車類別，而在海外同樣是屬于豪華車類型。
所以早期的海藍汽車在海外市場，并沒有受到太大的針對性，只要你老老實實按照當地法律法規去做，對方也不卡你進口……當然，該交的關稅還是要交的。
但是，這種情況在海藍汽車推出了海藍SLMC這款車型后，有了變化……
在這款車之前，海藍汽車在海外銷售的車型都很貴的，比如海藍SEC，海藍SEV這兩款車型，在海外的車型都是屬于高配車型，并默認搭載高級輔助駕駛模塊，售價非常高。
不像是在國內市場，還能買到五十萬左右的海藍SEC低配版本，在海外，如美國市場，出售的海藍SEC，換成華夏元基本要七八十萬。
但是中型轎車海藍SLMC的話，這款車是主打走量的，所以不管國內還是國外，價格都比較低。
國內在早期的時候，發售價四十萬起步，后續也搞了一些優惠，小幅度降價，現在各種優惠折扣下來，國內的起步價大概三十六七萬。
而在國外的話，也是出售這種低配版，其價格往往是加上當地的關稅，額外的一些費用后就直接開賣了，不會和之前的車型一樣，只賣高配版。
這導致出現一個問題，部分海外國家的海藍SLMC，大概四十多萬就能拿到手，哪怕是關稅高一些的國家，基本五十萬也能拿下來了。
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