徐申學(xué)也了解到了這種情況……人家歐洲那幾個(gè)合作的財(cái)團(tuán)已經(jīng)向他抱怨好幾次了：徐首富你不能瞎來啊！
你搞個(gè)豪華車型，大家無所謂，但是你現(xiàn)在搞走量車型了，可就影響到我們了。
既然有所影響，那么就要解決問題。
要么對(duì)方加關(guān)稅把海藍(lán)汽車擋在外頭，要么海藍(lán)汽車到當(dāng)?shù)厝ソ⒐S，走市場(chǎng)換技術(shù)/就業(yè)/股份/利潤那一套。
總之，海藍(lán)汽車后續(xù)別指望能夠和現(xiàn)在這樣，繼續(xù)以低關(guān)稅的方式直接向各國出口整車。
尤其是針對(duì)一些本身有汽車工業(yè)的國家……這是汽車工業(yè)的一個(gè)巨大特殊性。
這個(gè)行業(yè)，就不能用單純的消費(fèi)市場(chǎng)去看，背后往往牽扯著財(cái)團(tuán)和財(cái)團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)，利益處理不好，人家會(huì)直接把你擋在門外的。
汽車行業(yè)，比智能終端、半導(dǎo)體更難搞……因?yàn)楹髢烧咂鋵?shí)難度太高。
電子消費(fèi)以及半導(dǎo)體，其實(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈有著極高的要求，需要大量的產(chǎn)業(yè)工人不說，還需要最頂級(jí)的技術(shù)，一般國家根本玩不轉(zhuǎn)，哪怕整個(gè)歐洲加起來都玩不轉(zhuǎn)。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)更不用說了，歐洲都沒什么半導(dǎo)體企業(yè)了，意法半導(dǎo)體早就半死不活，早就跟不上時(shí)代了。
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