還有商業航天項目，普通商人想要搞這個基本別指望，有錢都不行，這東西在當下而言太敏感。
此外還有相關聯的商業衛星項目也同樣如此，普通富豪你想要自己搞個衛星網絡，你連批文都拿不到。
同樣的還有看似普通的電動車……冷知識，造車資質其實很難搞的，后世一大票的造車新勢力，早期基本都是找傳統汽車廠商合作的，都是努力好久之后，等到了新能源徹底發展起來后才陸續拿到相應的造車資質。
但是海藍汽車呢，可沒有找什么傳統汽車的合作商，而是直接投資研發，然后修建工廠，最后按部就班申請造車資質，然后獲得了批準，一切順利的不像話。
而這些，都是徐申學過往的諸多成功經歷，尤其是個人所附加的高科技屬性所帶來的巨大影響。
當初徐申學說要搞電動車，而且還是高度智能化的輔助駕駛電動車的時候，人們是真的相信他能弄出來，所以才會有這么大的支持力度。
之前搞可回收火箭的時候也一樣……普通富豪或企業想要自己搞商業航天，還要自己修個商業火箭發射場，在多地方修建觀測站，并租用遠洋測量船，甚至訂購兩艘遠洋測量船。
這些操作，換了普通企業過來連去哪里申請都不知道。
但是在南門航天里，一切都順理成章，并且還大量租用了現有的諸多航天設施。
而到了現在，人們又聽說徐申學要搞商業空間站計劃，一開始認為他腦子壞掉了，然后認為他異想天開。
但是在開始的震驚，質疑之后人們卻是開始正兒八經的討論起來了徐申學搞商業空間站可行性。
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