為此，林父可是相當自豪的。
不是誰都能夠在六十歲的時候還能夠二次創(chuàng)業(yè)成功的。
作為座椅供應商，林父是每一代海藍汽車上市后都會購買幾輛，除了自己使用外也會給旗下的其他公司買幾輛作為公司配車使用。
最早的時候，他還開過海藍轎跑，不過轎跑這玩意到底不太適合他，因此買回來后基本扔車庫了，所以海藍SUV上市后又換了輛SUV，這車不錯，足夠硬派，大氣，他有時候自己開車的時候也會開著用。
而現(xiàn)在的海藍SLC，是一種大型豪華轎車，這種車在他看來才是比較適合自己的。
成熟穩(wěn)重，大氣，而且足夠先進，安全……
其中的安全更重要，海藍的所有車型為了滿足的全球上市的需求，都會在上市之前就在各主要市場國家進行各種安全測試，以滿足各市場的法律法規(guī)進而獲得上市資格等。
海藍的車型在眾多測試里都能獲得很不錯的成績，其中的海藍SEC甚至在當時的各種安全測試里都評分極高，吊打一群其他汽車，海藍汽車甚至都不要臉的自我吹噓這是世界上最安全的汽車。
安全性一直都是海藍汽車最為追求的核心技術指標……為此甚至愿意舍棄一部分續(xù)航性能，就是為了把電池打造的更加安全。
為了確保電池安全，不僅僅使用了能量密度稍微低一些，但是更加安全，哪怕起火燃燒也不會太猛烈的磷酸鐵電池……而不是采用了能量密度更大，但是安全性低一些，并且一旦起火燃燒就會非常迅猛甚至出現(xiàn)爆燃的三元鋰電池。
再加上高度注重安全性的自研電池構架，電池安全管理系統(tǒng)，電池自動降溫滅火系統(tǒng)，再加上極為牢固的底盤車身，哪怕是劇烈碰撞也不會導致內部的電池變形，進而導致碰撞短路起火的風向。
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