同時(shí)海藍(lán)汽車又報(bào)告，歐洲地區(qū)里的合作企業(yè)，試圖重啟談判，并且表示已經(jīng)放棄了一些不合理的要求，只針對零配件在當(dāng)?shù)氐膰a(chǎn)率有要求，目前海藍(lán)汽車和對方進(jìn)行新一輪的接觸。
對此徐申學(xué)回復(fù)道：可以談，但是底線不容突破，核心技術(shù)絕對不能轉(zhuǎn)讓。
之前歐洲那群人還試圖獲得海藍(lán)汽車的諸多核心技術(shù)，把徐申學(xué)給惡心壞了，直接來了個(gè)單方面中止談判，撤回了所有投資計(jì)劃。
對方內(nèi)部爭論了幾個(gè)月后，最后又跑過來試圖談判引進(jìn)海藍(lán)汽車，同時(shí)把關(guān)稅也當(dāng)成了籌碼。
這種情況下，該談判還是要談判的……做生意嘛，昨天翻臉也不影響今天達(dá)成新的合作啊，只要對方條件適合，海藍(lán)汽車去歐洲建個(gè)組裝廠還是可以的。
這也涉及到了一個(gè)關(guān)稅問題，目前歐盟那邊正在醞釀針對海藍(lán)汽車的關(guān)稅上漲……他們覺得海藍(lán)汽車的電動(dòng)車賣的太便宜，競爭力太大了。
法國，德國的汽車產(chǎn)業(yè)也是推動(dòng)電動(dòng)車的主要廠商，他們的電動(dòng)車也搞的有聲有色的……至少看起來是這樣。
然而他們的電動(dòng)車不管是在技術(shù)還是成本控制上，都比海藍(lán)汽車差了老大一截呢。
以前海藍(lán)汽車賣的都是高端車型，他們也不太在乎……但是現(xiàn)在海藍(lán)汽車賣三十幾萬的海藍(lán)SLMC以及海藍(lán)MEV后，這些相對便宜一些的車型就開始沖擊這些國家的汽車市場了。
所以，有人開始說要拉高關(guān)稅，避免本國汽車產(chǎn)業(yè)被海藍(lán)汽車所沖擊。
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