因?yàn)檫@涉及到諸多法律問(wèn)題……這玩意到底算是飛機(jī)，按照航空器來(lái)管呢，還是算是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，按照個(gè)人消費(fèi)級(jí)小型無(wú)人機(jī)來(lái)管？又或者這算是交通工具吧，是否按照地面交通機(jī)構(gòu)來(lái)管？
然后X14無(wú)人機(jī)，號(hào)稱沒(méi)有駕駛員，但是出現(xiàn)事故了責(zé)任算誰(shuí)的？算是運(yùn)營(yíng)飛機(jī)的企業(yè)，還是算在乘客頭上，又或者算在擁有機(jī)載AI的小疆科技頭上？還是說(shuō)提供底層人工智能技術(shù)支持的智云集團(tuán)頭上？
這里頭牽扯的諸多法律問(wèn)題可多了去……尤其是不同國(guó)家之間的法律也不一樣，管理機(jī)構(gòu)也不一樣，所以想要全球上市銷售，還需要面臨全球范圍內(nèi)的諸多復(fù)雜法律問(wèn)題。
當(dāng)然，在自家地盤里，X14智能無(wú)人機(jī)還是能夠相關(guān)的許可，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性的商業(yè)應(yīng)用的。
只不過(guò)局限性也非常大，只是獲得了一個(gè)臨時(shí)性的許可，準(zhǔn)許X14在特定區(qū)域，特定航線上進(jìn)行商業(yè)應(yīng)用……說(shuō)白了，就是特批了幾條專屬航線給X14用，看看效果如何。
但是后續(xù)如何，還得再研究研究！
國(guó)內(nèi)都如此了，國(guó)外諸多國(guó)家里所遇到的問(wèn)題就更多了……至少美國(guó)那邊就無(wú)法上市……因?yàn)閷?duì)方非要小疆科技提供底層的飛行人工智能代碼，讓他們來(lái)‘確定安全性’。
神經(jīng)病一樣，所以小疆科技直接干脆的停止了X14在美國(guó)的上市計(jì)劃。
不過(guò)，據(jù)說(shuō)啊，據(jù)說(shuō)美不少機(jī)構(gòu)，甚至軍方對(duì)這玩意很有興趣，已經(jīng)準(zhǔn)備通過(guò)史密斯專員租用一批了！
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