如果是賣給海外，然后還要提供機載軟件的開放性接口讓他們進行改裝，比如換上他們自己的通訊模塊，解除飛行高度，危險飛行動作限制之類的……這價格還要再翻幾倍。
X14無人機民用的少，不過并不意味著沒有。
在國外其實也有不少，尤其是一些沒有太多空域限制的國家或地區里，X14無人機也是很有市場的，有些有錢人甚至把它代替直升機，作為上下班的代替呢……如住在郊外豪宅，但是在市中心上班，上班的地方還有直升機停機坪的群體，也有部分人使用。
國內的話，個人購買并使用，就比較麻煩且復雜了，這涉及到一個管理問題……
目前比較成功的是，小僵科技為X14無人機的貨運型號，爭取到了在沒有民航航線、非敏感空域、沿途沒有大量建筑或人、使用空域高度低于三百米的固定航線的政策。
個人想要買來，想要和開車一樣隨時飛，暫時是不可能的。
這樣的話，X14無人機的使用場景，就出現在了一些山區里的一些固定貨物運輸、此外也有一些物流企業也嘗試在物流轉運里使用……但是使用規模都不大，屬于探索性質。
如今，這些游客們在這個景區里所看到的X14無人機，就是這種，在景區里固定航線飛行，為景區內的山峰上的商店運輸貨物。
X14無人機這種大型垂直起降多旋翼電動無人機，想要實現大規模的民用商業化還是非常困難的。
不過好在各地的軍事訂單不少，而且軍事訂單往往都要求開放一些軟件接口，因此價格還更高，利潤也更高……不開放軟件接口讓他們自己替換通訊系統的話，他們也不敢用啊。
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