以前徐申學(xué)說要重新定義智能手機，他做到了。
徐申學(xué)說要打造以智能手機為核心的智能終端生態(tài)業(yè)務(wù)鏈以及附加的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，他做到了。
徐申學(xué)當(dāng)年說要搞遍布全球的低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，再加上大量無人車，無人機設(shè)備組建未來智能化交通網(wǎng)絡(luò)……這個智能化交通網(wǎng)絡(luò)暫時還看不見，但是他卻做出來了X14無人機以及海藍汽車的L4級別的自動駕駛，還有智云衛(wèi)星里的數(shù)萬顆衛(wèi)星組成的低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。
只要各國的法律跟上，徐申學(xué)都敢現(xiàn)在就搞出來一個純無人化的智能交通網(wǎng)絡(luò)，問題是各國不敢搞啊……這東西牽扯太大了，各國還沒有任何一個國家敢開這個先例。
別說智能化交通網(wǎng)絡(luò)了，就算是L4級別的自動駕駛，目前還沒有任何一個國家敢全面放開，正式承認海藍汽車的L4級別自動駕駛……受限于法律風(fēng)險，只要各國法律一天不通過相關(guān)的法律，海藍汽車就一天不會公開承認自己的自動駕駛是L4級別的自動駕駛，永遠都是‘高級智能輔助駕駛4系統(tǒng)”
撐死了就是公開承認一個L3高級輔助駕駛！
而L4級別的自動駕駛，還是那句話：無人駕駛車輛出了事故誰來負責(zé)？
是車輛所有人？還是乘客？還是海藍汽車這個制造廠商？
一天不解決這個法律問題，就一天不可能實現(xiàn)法律意義上的自動駕駛的，哪怕海藍汽車已經(jīng)有了L4級別的自動駕駛了。
當(dāng)年徐申學(xué)還吹過說要搞人工智能……他搞出來了，不僅僅搞出來了，而且人工智能的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)開始深入各行各業(yè)，為諸多行業(yè)進行賦能，降低成本，提升效率。
而徐申學(xué)自己，則是依靠著出售APO顯卡以及其他各類算力芯片賺瘋了。
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