第六百一十九章全球汽車行業的爸爸
時間逐漸過去，很快來到了五月份，海藍汽車的發布會也如期進行。
今年的海藍汽車發布會里，海藍汽車對現有的部分車型進行了升級，不過整體變化不大……主要的變化還是海藍SLMC系列以及海藍MEV系列全面使用固態電池。
同時海藍YEV以及海藍HEV這兩款入門級車型，在四十萬級別的旗艦車型之外，也在三十萬級別的高配車型里采用了固態電池。
而二十五萬左右的標配型號，則是依舊采用半固態電池……沒辦法，現在的固態電池的產能還是不太夠用，沒辦法讓這兩個系列的入門級走量型號，也大規模采用固態電池。
整個海藍品牌的車型全系列使用固態電池，預計要在明年。
海藍汽車集團旗下海藍電池研發出來的海神固態電池系統，因為采用了全新的正負極材，多種全新的制造工藝，導致了其在大規模量產上，和傳統的鋰電池生產是有極大差異的。
其中的新型的負極材料要大規模量產還挺麻煩的，導致產能爬升比較困難。
多種技術難題，也導致了海藍汽車集團雖然在固態電池量產上投入了大量的資源，但是產能爬升依舊比較困難。
大型生產基地的建設需要時間，大量的全新設計制造的生產設備也需要時間，新工藝的測試，工程師以及工人的培養也需要時間。
各種東西都需要時間！
內容未完，下一頁繼續閱讀