恩斯特一行人在達累斯薩拉姆市新港登岸，然后轉乘火車前往第一鎮市，這個時候的第一鐵路已經相當繁忙。
作為中央鐵路的一部分，第一鐵路負責將海外購入的鐵路建材，源源不斷的向鐵路修筑第一線輸送。
順帶著達累斯薩拉姆市新港區得到了大力發展，一系列鋼鐵加工廠在這里建設，東非自主的建造的機車廠也在新港區建立起來。
高聳的煙囪在新港一座座拔地而起，大批產業安頓眾多居民就業落戶，導致新港區的繁華度直逼達累斯薩拉姆市經濟開放區，因為兩地緊緊貼合在一起，一些不知情的商船，經常錯把新港當成原達累斯薩拉姆港，為此東非海軍也開始加大力度，引導一眾商船正確進入舊港。
雖然用肉眼都能看出來新港發展的不錯，但是具體數據可不能真讓他們摸了去，這也算東非阻礙信息傳播的一種方式。
東非已經過了如履薄冰的發展階段，接下來則是韜光養晦，悶聲發大財這種思維方式恩斯特最熟悉。
“比我離開時，建設還要繁榮的多！”斐迪南在一旁感嘆道。
恩斯特在一旁說道：“這都是中央鐵路修建的功勞，修建中央鐵路只有三個發力點，一個是馬拉維湖工業區，一個是起點達累斯薩拉姆，還有一個是終點新漢堡港。新漢堡港建設還需要時間，所以只能先開發達基礎條件良好的累斯薩拉姆新港。”
鐵路修建所需要的鋼鐵無非兩種途徑，一是從國外購買，二是東非自己生產，而東非當前唯二能獨立生產鋼鐵的只有馬拉維湖工業區和北方工業帶。北方工業帶負責北方鐵路建設工作，而規模更加浩大的中央鐵路只能依靠馬拉維湖工業區。
東非當初建立馬拉維湖工業區的條件可以說是差到了極點，這個條件主要指的就是交通條件。
大型設備全部靠人拉馬拽，而馬拉維湖工業區的路況也不好，這些年東非水泥產能上來了，才開始改善馬拉維湖工業區的交通條件。
實際上馬拉維湖工業區算是一個戰略性工業區，當時恩斯特考慮的是萬一東非沿海失守，黑興根王室還能轉入內陸領導反擊。
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