從1876年開始，東非中央鐵路贊比西河上的鐵路橋修建完成，列車可以通過鐵路橋直達津巴布韋地區，為了開發內陸地區，東非開始沿著中央鐵路為大動脈繼續興建東非版的農業合作社。

        “今年我們計劃沿著鐵路線在津巴布韋地區建設一千五百多座新式農業合作社，來推動內陸地區的發展?！痹谡ぷ鲿h上農業部長說道。

        農業合作社其實不是東方獨有的產業模式，像法國和德國小農場和家庭農場比較發達的地區都有這種組織存在，本質上是工會類型的組織，由農民自發組成，

        前世法國法律規定：“農業合作社及其合作社聯盟是不同于民事企業和貿易企業的一類特殊企業，它具有獨立法人權利和完全民事權利。”農業合作社是可變資本企業。

        東非的農業合作社和前世法國不同，因為東非農業合作社由東非政府力量主導，屬于半政治性經濟組織，且土地仍未私有化，由王國分配使用。

        東非農業合作社的主要職能是科學指導種植，提供良種，糧食收購，存儲，牲口和奴隸管理分配，農業用具保養和管理，同時兼具組織農業工程建設等。

        東非農業合作社的隸屬于東非基層政府，但是具體指導由東非農業總公司來完成，東非農業總公司才是東非農業的產業鏈上游。

        東非農業總公司只存在于東非本土，但是其對接的是德奧兩國的黑興根財團產業集群，為這些黑興根系企業提供原材料，基礎農產品，同時和諸多商業群體保持聯系，主導東非糧食出口工作。

        主要業務還是采購與銷售，所以東非農業總公司是類似辛迪加式的超級農業壟斷組織，和辛迪加企業的區別在于它過于龐大，意在加強東非農產品在全球市場的競爭力，這種競爭不是企業的競爭，單純是以國家為單位競爭的存在，是東非糧食和美俄競爭的有利武器，美國那些糧食生產商實力確實強，但是它們在東非農業總公司面前也顯得像游兵散勇。

        當然，東非農業總公司雖然龐大，但是對外輸出靠的還是黑興根財團在歐洲的食品公司，超市渠道，以及大大小小經銷商，所以出了東非基本上聽不到東非農業總公司的名頭。

        這樣東非農業總公司就和農業部職權有一定沖突，不過對于當前東非來說，還是比較適合東非國情的。

        農業總公司人員由更加專業的人員構成，而農業部因為教育水平太低，對東非農業發展的促進作用也就不如農業總公司。

        “關于新村莊的建設，我們的建議是再開辟一部分煙草田，就在前一段時間，德國政府宣布煙草專營，這對煙草的利潤來說不是好事，要繳納的稅金要更多，所以為了更好壟斷德國市場，我們必須壓低東非煙草產品的成本，保持我們對德意志地區的優勢?！?br>
        俾斯麥推動了新的法案，用來給德國政府開源節流，不過這對于黑興根財團來說是一個打擊，本來煙草稅就比較高，現在德國煙草專營后，購買銷售牌照又要多繳納一部分資金。

        不過再不滿也只能憋著，市場控制在德國政府手里，而德國政府的權力和奧匈帝國不一樣，在奧匈帝國黑興根財團可以使用輿論逼奧匈帝國中央政府做出妥協，顯然更加集權的德國，黑興根財團做不到這一點。

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