就像前面所說，土著的耐性比較差，干不了精細的活，所以在一些需要點技術的路段還是要依靠移民。
尤其是橋梁等需要加固，而且必須耐用的，有技術含量的路段，普通移民還不行，必須找那種有相關經驗的移民。
通過土著加移民的搭配，東非殖民地實現了殖民地境內各個市鎮被道路連接起來。
這種泥巴路，其作用之一是防止移民迷路，茫茫大草原，荒無人煙，很容易迷失方向，而移民又需要不斷的向內陸輸送，所以需要把殖民地的據點用道路連接起來，萬一在野外走失，沿著道路一直往前，總能找到定居點獲救。
如果用當前東非的道路來搞運輸那就有利有弊。
天氣晴朗還好，道路確實比草地要舒服，可一遇到雨天，那自然是帶著草皮的道路兩邊好走些，雖然話是如此，雨天趕路的情況也不多，所以這路還是要修。
而且現在這些道路條件是差，以后還可以升級么，遠的不說，姆貝亞到達累斯薩拉姆的道路就已經在進行砂石化改造。
姆貝亞的煤礦需要車輛運輸出來，給東非僅有的幾個工廠提供能源，所以道路的路基必須要比普通的道路強。
除此之外，上濱海區和中央區，這些開發時間早的地區也在升級道路，至于其他地區還是要先解決有無的問題。
而休戰期間，東非殖民地主要加固的道路，是從沿海通往姆萬扎的道路，和搶修一條從大湖區前往新占領區的簡易土路出來。
戰爭期間，漫長的補給線和糟糕的路況可是讓東非殖民地吃盡了苦頭。
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