1869年3月。
恩斯特在維也納視察了企業(yè)后，拜訪了奧匈皇室，短暫待了些時日后，就回到了黑興根。
1869年是很關鍵的一年，單就年末蘇伊士運河開通這件事就會對東非殖民地產生深遠影響。
蘇伊士運河開通并不單單意味著航道的改變，還影響著東非的各項事務。
開普敦的戰(zhàn)略地位隨之下降，英法也會關于蘇伊士運河的控制權展開一系列的競爭。
恩斯特認為這也是英國放任普魯士后面挑戰(zhàn)法國的一個重要因素，現(xiàn)在的法國確實太強大了。
現(xiàn)在，歐洲各國都知道普魯士在蓄力，歐陸格局的變化也在普魯士下一步的決策，各國注意力集中在歐洲，這對東非是件好事。
蘇伊士運河開通減弱了達累斯薩拉姆和蒙巴薩這些東非港口在世界主航道中的地位。
對東非殖民地的影響有好有壞，可以減少其他勢力對東非的警惕，但東非包括整個非洲未來在經濟和戰(zhàn)略地位上也會受很被動。
就像美國為什么對俄羅斯那樣圍追堵截一樣，美洲在地理位置上相對世界島整體上還是太孤立，如果讓俄羅斯這種橫跨歐陸的國家把影響力覆蓋到整個世界島，美國就真的只能做美洲王了。
非洲亦是如此，以前世界商業(yè)航路必須繞著整個非洲才能運行，北非地中海沿岸一直都是主要歐洲和中東傳統(tǒng)商業(yè)航線，而東西南非洲沿岸是通往遠東的必經之路。
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