但是也要防一手，普魯士政府是這個時代效率最高的政府之一，國家主義很強，所以柏林能源動力公司只在柏林就很危險。
就比如鐵路，這種重要的戰(zhàn)略性資源，被普魯士軍方和政府盯上，然后國有化就成了趨勢，恩斯特不認為內(nèi)燃機的吸引力小于鐵路。
所以柏林能源動力公司這名字要改掉，用東非冠名肯定不行，還是換成黑興根。
眾所周知，黑興根財團地跨德意志和奧匈帝國，這已經(jīng)是普通民眾心里的一個常識性概念。
改名為黑興根能源動力公司后，在維也納開一家分公司就非常順理成章，維也納在高等教育方面也是世界頂級水準，不用擔心人才問題。
東非第一鐵路在肯定還是要用一段時間蒸汽機車的，這方面恩斯特不打算投入太多。
而不想投入太多，又要保證在這一領(lǐng)域有一定的話語權(quán)，最好的辦法就是找一個合作伙伴。
這個合作伙伴，沒有比奧地利皇室更適合的人選了，其實恩斯特一直都更傾向于和奧匈帝國合作，奧匈帝國看起來總比普魯士好打交道。
普魯士境內(nèi)邦國太多，黑興根王室雖然因為姓氏原因有一定影響力，但是黑興根地區(qū)先天不足的條件注定了在德意志的影響力并不高，尤其是恩斯特沒有選擇進入過普魯士軍隊和政府，天然脫離了普魯士的權(quán)力中心。
東非未來的第一合作對象一定是奧匈帝國，而不是普魯士，這不僅是聯(lián)姻后的結(jié)果，最主要的原因是是奧匈帝國未來對海外殖民擴張并不熱心，也無能為力。
東非想要發(fā)展，一定是要抱一個大腿的，最好這個大腿對東非的干預(yù)能力非常小。
新公司有兩個總部，一個在柏林，由本茨領(lǐng)導(dǎo)，專攻汽車這個新項目。
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