想把這些資源運到蒙巴薩港出口到奧地利，怎么也要幫東非修條鐵路吧！
同時還能替奧匈帝國的鐵路部門和公司拉拉訂單，東非的鋼鐵產能支撐不起這樣的大工程，同時其他設備也要從奧地利進口，而機車也由奧地利提供，東非則用礦產資源還賬。
現在蘇伊士運河開通，運輸成本也被降低了，的里雅斯特到蒙巴薩距離不算遠，還是很劃算的，畢竟誰也不會嫌礦多，失去洛林鐵礦的法國就是例子。
眼下優先開發南肯尼亞地區，至于坦桑尼亞怎么辦，其實沒有啥好辦法，好好種地就是了，前世坦桑尼亞就是個農業國，其資源狀況不及肯尼亞，這一世頂多強一些，坦桑尼亞能不能發展起來還是要看贊比亞的發展，贊比亞發展起來了，坦桑尼亞也就不成問題，畢竟港口都集中在東部，東非高原地理狀況很好，搞定交通變成前世德國那樣東非自己的十字路口還是有可能的。
合作的基礎是能賺到錢，這方面不用擔心，東非政府本身也是買家，生產出來的礦產，自己也能消化一部分，甚至能吃掉一半以上，其他的運回奧地利支持奧地利的發展就解決了。
合作意向很明確，是奧地利而不是奧匈帝國，恩斯特一直在想辦法加強奧地利境內德意志民族優勢，尤其是亞得里亞海附近德意志人的優勢，意大利人不在少數的的里雅斯特很危險。
的里雅斯特是連接德意志和東非的通道，自然是掌握在自己人手里比較好，所以黑興根財團一直致力于在的里雅斯特招募意大利移民，效果只能說中規中矩，在奧匈帝國統治下的的里雅斯特經濟狀況很好，唯一的優良港口，加之奧匈帝國全國作為經濟腹地，甚至可以輻射到東歐和南德意志地區。
減少意大利人口成果不大，那就增加德意志人口，的里雅斯特的糧食加工廠區就吸收了一大批德意志人前來工作。
現在解決不了的里雅斯特人口問題，不等于未來解決不了，恩斯特都想好了，作為工業城市的里雅斯特總該逃不過經濟危機的制裁。
(本章完)
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