1870年7月30日。
普法前線。
“陛下，我們應該即刻向普魯士發動進攻！根據我們情報人員送過來的消息，普魯士軍隊人數這些天一直在迅速增加，普魯士鐵路的效率幾乎是我們的四到五倍，大量人員和物資被源源不斷的送到前線。如果我們繼續等待，普魯士前線部隊的實力就會一日強于一日，到時候光靠人數就能把我們擊敗。”拿破侖三世的參謀勒伯夫分析道。
“為什么我們的鐵路就達不到這個效果？”拿破侖三世有些生氣的質問道。
拿破侖三世時代，也是法國迅速工業化的時代，鐵路也新建了不少，從數量上來說并不比普魯士差。
勒伯夫解釋道：“陛下，法蘭西的鐵路雖然發展更早，也很重視鐵路的作用，但是那些商人修筑鐵路時只考慮到經濟利益，普魯士早在普奧戰爭之前就將鐵路作為戰略資源，甚至成立鐵道部專門管理戰時鐵路調度，其實質是為普魯士軍隊服務，我們意識到這一點，已經是普奧戰爭之后了，但是政府出于財政問題……”
勒伯夫沒有說完，但是拿三已經明白了，他嘆息了一聲：“我們還是太短視，我記得第一次用鐵路運兵就是我們法國同奧地利在意大利戰爭的時候吧！”
“是的，不過那次效果不太好，雖然我們和奧地利都用鐵路將士兵運到前線了，可忽略了后勤問題，導致前線十幾萬人缺糧，所以這個方案就擱置了，誰知道被當時的普魯士人注意到鐵路的對戰爭的巨大作用，并且這些年普魯士也積極投入鐵路建設。”
“如果我們現在調整鐵路政策，是否能提升運力？”
“恐怕不行，陛下，現在我國鐵路線路已經成型，無法輕易變動，就算新修幾條線路也沒有時間，而且我們的動員能力也趕不上普魯士。我們的戰略鐵路只有四條，而反觀普魯士有五六條這樣的鐵路，三條從柏林出發，穿過德意志北部和中部抵達邊界，另有三條分別從漢堡、德累斯頓和慕尼黑出發。普魯士的鐵路不但數量上占有優勢，質量上更是我國鐵路所不能相比的。普魯士的鐵路大都是復線鐵路，因此平均一天可以開行50列火車到達邊界地區，而我們只能開行12列。”
“所以，如果我們繼續拖延下去，法國就會陷入普魯士的人海戰術？”
“是這樣的，陛下，我們必須打斷普魯士的戰爭動員，只有主動進攻才能完成，而且越早越好?！?br>
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