目前奧地利各個(gè)鐵路公司給東非的建議是直接采用成熟的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，這方面他們主推1435mm，其次是米軌，甚至760mm等，這方面都是奧匈帝國(guó)本身就存在的鐵路軌距，技術(shù)上也都是成熟的。
奧匈帝國(guó)本省鐵路就沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以給恩斯特的建議也比較混雜，但是主要首推自家技術(shù)。
760mm恩斯特倒是有意推行，這種窄軌適合山區(qū)和礦區(qū)運(yùn)行，可以引入當(dāng)前的馬拉維湖區(qū)各個(gè)礦區(qū)提升煤炭和鐵礦運(yùn)量。但是東非的鐵路標(biāo)準(zhǔn)主要還是在1435mm及以上數(shù)值中選擇的。
這方面前世運(yùn)營(yíng)的鐵路軌距符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要有三類，1435mm是標(biāo)準(zhǔn)軌距，運(yùn)營(yíng)國(guó)家最多，1524mm主要是東歐，俄羅斯，蒙古等國(guó)，最后是1676mm，印度，阿根廷，智利等國(guó)實(shí)行。
1676mm和1524mm其實(shí)并不統(tǒng)一，就比如葡萄牙1665mm，西班牙的1674mm都只是稍微差一點(diǎn)，而1524mm也有1520mm。
就比如米軌，有的國(guó)家采用整數(shù)，就是1000mm，有的則是1067mm。
還有備選在巴西，澳大利亞和愛(ài)爾蘭存在的1600mm鐵路。
采用以上鐵路，未來(lái)東非鐵路都不會(huì)是孤立存在的，因?yàn)榭傆泻蜄|非相同鐵路標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家存在。
2500mm鐵路軌距爭(zhēng)議過(guò)大，現(xiàn)在征求諸位建議，點(diǎn)贊最高采用，時(shí)間截止到2023年7月24號(hào)。
(本章完)
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