這里規(guī)模上比第一鎮(zhèn)要小的多，建筑和道路也比較落后，不過依然維持了東非城市干凈整潔的特點(diǎn)，哪怕許多道路依舊是砂石路，但是很平整，兩邊的排水渠也沒有枯枝落葉，一看就知道有專人清理。
古德里安：“多多馬市聯(lián)通中央省，姆貝亞，基戈馬，姆萬扎和阿魯沙，交通上方便快捷，除了通往阿魯沙市的道路正在修建外，通往其他地區(qū)的路況良好。”
多多馬到阿魯沙的道路從去年末才開始修建，主要是以前高原省北部乞力馬扎羅省（原北部高原省）的省會(huì)從卡拉圖變動(dòng)為阿魯沙的原因。
康斯坦丁：“多多馬作為坦噶尼喀地區(qū)的交通樞紐之一很重要，你們高原省要時(shí)刻保證省內(nèi)主要干道的暢通。”
古德里安：“是，陛下，這一點(diǎn)您放心，我們每天都會(huì)組織人員對(duì)道路進(jìn)行檢修。”
隨后康斯坦丁造訪了多多馬市普通居民家庭，多多馬市作為農(nóng)貿(mào)，商品集散中心，市民也大多依靠此展開就業(yè)。
高原省的以及更內(nèi)陸的霍亨索倫行省農(nóng)產(chǎn)品都由此中轉(zhuǎn)，然后輸送到達(dá)累斯薩拉姆，然后出口。
北方的乞力馬扎羅省則依靠坦噶港，更北方的省份大多依靠蒙巴薩港，其中大湖區(qū)沿岸省份先通過湖運(yùn)，將農(nóng)產(chǎn)品集中到基蘇木，然后再經(jīng)過內(nèi)羅畢，最后在蒙巴薩出口。
南方，包括贊比亞和津巴布韋等地區(qū)則在南薩爾茨堡的卡龍加中轉(zhuǎn)，再通過馬拉維湖到海湖省，借助魯伏馬河河運(yùn)最后抵達(dá)姆特瓦拉港出口。
東非多條主要貿(mào)易路線，并不經(jīng)過多多馬，這也是說多多馬是交通樞紐，但并不是十分重要的原因。
(本章完)
【本章閱讀完畢，更多請(qǐng)搜索文窗小說;https://www.0577v.net 閱讀更多精彩小說】