本身移民在船上待的時間很長，加上大多數(shù)都是貧民出身，其儀態(tài)和妝容在登陸東非的時候可想而知不太受人待見。
雖然在達累斯薩拉姆市過往的消費者，也是常年在海上漂泊者，形象也不太好，但是誰讓人家手里有錢呢！他可以幾個月不洗澡，不洗漱，衣服都包漿了，但是寬以律己，嚴以待人，就是看不得移民的蓬頭垢面的樣子。所以優(yōu)良的市容有助于東非王國掏空外國水手們的錢包。
當(dāng)然，從新港的功能也可以看出，其可以用來掩蓋東非王國的一些發(fā)展數(shù)據(jù)，達累斯薩拉姆市區(qū)魚龍混雜，各國商人云集，誰知道其中有沒有“有心人”。
而今天康斯坦丁親自到達累斯薩拉姆市新港就是為了參加?xùn)|非第一鐵路的通車儀式。
就在三天前，由黑興根維也納能源動力公司和奧地利皇家鐵路公司合作打造的蒸汽動力機車頭到達東非，同時還有配套的六節(jié)車廂，其中乘客車廂一節(jié)，貨運車廂五節(jié)。
為了把這個大家伙從碼頭運到車站，花費了足足兩天時間，達累斯薩拉姆市火車站建在達累斯薩拉姆市西南三公里的郊區(qū)，為了把這個大家伙送到車站，東非鐵路工人對沿途道路進行了反復(fù)加固。
達累斯薩拉姆市火車站看起來很簡陋，除了站臺和標(biāo)志牌，就只有一座占地三十多平米的小平房。
黑興根維也納能源動力公司的技術(shù)人員在站臺上向康斯坦丁介紹東非第一列火車。
“陛下，這列火車由黑興根維也納能源動力公司和奧地利皇家的弗朗茨——東方皇帝鐵路公司聯(lián)合設(shè)計建造，采用了當(dāng)前時代的許多前沿技術(shù)，經(jīng)過時長一半年的技術(shù)驗證，由奧地利熟練機車生產(chǎn)工人組裝，在出廠后又在奧地利進行了為時三個月的試驗運行，完全可以滿足當(dāng)前東非的需求，同時受恩斯特殿下指示，這列火車以您的名字命名，編號為K—001。”
康斯坦丁問道：“如果在山區(qū)，它能否還正常運行？東非高原到沿海平原的落差還是比較大的?！?br>
“陛下，這臺機車在奧匈帝國做了相當(dāng)豐富的實驗，我們團隊在阿爾卑斯山區(qū)專門修建了實驗軌道，其速度和爬坡能力都達到世界平均水平，東非的地理條件我們也是有數(shù)據(jù)的，難度遠不及奧地利地區(qū)，奧地利是多山國家，所以這兩年修建的山地鐵路很多，而東非高原海拔雖然也很高，但是從高原向平原有許多地方過渡平緩，整體坡度要低的多。”
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