火車從鄉野里穿過，確實給了沿線絕大多數居民震撼的感覺，但是以后他們面對幾乎天天從面前奔馳而過的列車也會麻木。現在對于大多數人來說則完全是振奮的感覺，連非洲都通火車了，那非洲還是非洲么！
這種沖擊是巨大的，完全改變了東非王國在居民心中的形象和地位，大家來東非絕大多數都是走投無路，想來東非混個溫飽，而歐洲大陸關于非洲的各種傳言則是歐洲移民心中的刻板印象，如今這種刻板印象被打破火車打破了，不是非洲這塊大陸不行，而是人的問題。
相比之下遠東移民好一點，至少在東非王國招人前，他們壓根不知道非洲的存在，有點見識的可能還聽說過朝鮮，倭國，安南這些附屬國，再遠也就聽說過暹羅，天竺等，像非洲只有常年混跡大海的水手，海盜商人，和遠東官員和非常博學的人物才有可能知曉。
……
黑森省和米通巴省，主要位于索倫湖（坦噶尼喀湖）和剛果河中間，米通巴山脈橫穿兩省。
這兩個省份歸入東非王國的時間不算晚，要比贊比亞以及西邊的一眾高原早半年時間，但是兩省人口總計才達到七萬多人，不及達累斯薩拉姆一市。這倒不是因為這里條件不行，而是因為津巴布韋和贊比亞地區的優先級高于此地。
像前世剛果民主共和國最發達的加丹加省（部分），南基伍省和北基伍省（全部）就在這兩個省范圍之內。
剛果民主共和國的經濟在整個非洲大區都不能用差來形容，而是極差，雖然礦產資源豐富，但是發展水平上連一湖之隔的坦桑尼亞都能甩他十條街，甚至連盧旺達這種一點資源都沒有純農業小國都能長期侵占其領土，盧旺達主要是覬覦剛果豐富的礦產資源，而這個地區正是如今東非黑森省和米通巴省的交界處。
不僅如此，烏干達，布隆迪，乍得，納米比亞……都對剛果存在野心，換句話說狗來了都能扇剛果兩巴掌。
當然，這也與剛果的地形有關，中間的剛果盆地，一望無際的雨林宛若一個大型無人區，而剛果首都金薩沙在西南方向的一個小角落里，加上落后的交通和執行力，對東邊國土基本上沒有太大控制能力。
而前世剛果絕大多數礦產資源現在全部集中在東非王國領土內，最出名的就是加丹加高原的銅礦。
黑森省和米通巴省也是礦產資源極其豐富的地區，不過以兩省當前的交通狀況和人口規模，這些礦產資源何時有能力開發是個未知數。
礦產資源得不到開發，所以兩省的經濟發展也就重回東非王國的老路，開發農業資源。
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