畢竟沒有人口就創(chuàng)造不了價值，東非殖民地幾乎和明治維新處于同一時期，那時一片白地的東非連坦噶尼喀都沒有全部掌控。
所以那個時期的日本可以說已經(jīng)跑在了賽道的前段，而東非剛剛起跑，除了國土面積，當時日本各個方面都強于東非。
十幾年過去了再看兩國發(fā)展，東非已經(jīng)補齊了大部分短板，而且在一些領(lǐng)域趕超了日本。
就拿鐵路來說，東非鐵路里程在1879年已經(jīng)逼近一萬公里，而日本大約只有一千五百公里左右。
鋼鐵，煤炭等礦產(chǎn)方面，這一點東非就不欺負日本了，日本也不可能憑白把礦產(chǎn)從地里變出來。
資源匱乏也是日本鐵路里程遠比不上東非的一個重要原因，為了修建一千多公里鐵路，恩斯特都能想到日本全國緊衣縮食的狀態(tài)。
1879年的日本依然是一個農(nóng)業(yè)國，財政收入百分之八十以上依靠農(nóng)業(yè)支出，東非情況稍好一點，有黑興根財團在外攻城掠地，當然，黑興根財團肯定不能算作純正的東非資產(chǎn)。
除了農(nóng)業(yè)，日本下注最大的就是紡織業(yè)，尤其是絲綢產(chǎn)業(yè)，這是日本最主要的對外出口產(chǎn)品，最后是主要是出國務(wù)工，日本人在世界各地工作源源不斷的支持日本發(fā)展，至于日本的礦業(yè)幾乎可以忽略不計。
說到底，日本干的都是些苦力活，不過這種精神恩斯特是相當佩服的，說實話日本人的生活狀態(tài)恐怕連東非的黑人都比不上。
東非產(chǎn)業(yè)注重點是農(nóng)業(yè)，工礦業(yè)以及電力等新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展農(nóng)業(yè)這一點東非和日本是不同的。
日本是極限壓榨土地和農(nóng)民價值，用農(nóng)業(yè)微薄的收入來支撐工商業(yè)發(fā)展，所以對農(nóng)業(yè)的投入遠不如其汲取的價值。
而東非發(fā)展農(nóng)業(yè)，投入相當高，是真正當做支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，畢竟這么好的土地和環(huán)境資源，讓東非有理由這么做，當然恩斯特心里也是對農(nóng)業(yè)霸權(quán)有所想法的，現(xiàn)在肯定體現(xiàn)不出來，未來至少可以分一杯羹。
電力等新興產(chǎn)業(yè)，東非還在萌芽階段，恩斯特一直在為東非鋪路，主要是教育和人才引進，這方面還顯現(xiàn)不出來。
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