直到南橋總會與溫三集團建立起來聯系之后，才有兩名相關專家轉道回國。溫三親自給他們準備一切，并且單獨成立航空研究所。
盡管整個研究所只有兩個人，單位也只有一塊木頭牌子。但溫三對此還是非常的重視，有時間的時候就會去看一看，或者拜托老萬去探望一下。
同時溫三還提出了風洞計劃，讓他們籌備相關技術和建設所需條件，以及相關物資等等。
溫三的提議自然得到了兩名專家的一致認可。風洞這東西在當時可是相當專業的東西，非航空領域的人，很多人聽都沒有聽說過。溫三能提出這個建議，說明他是個很有見識的人。
知道風洞對于飛機的重要性。
后來航校建立起來，溫三暫時把他們都歸于同一個部門。主要還是相關人員太少，專業性的東西，能夠相互彌補，并且能適時溝通。
事實上那兩架破飛機的維修工作，大部分技術也是兩名專家在提供技術支撐。幾名教導員在這方面還真不怎么擅長。
陳興河就是航校教導隊的隊長，他曾經在多個國家留學，并且成功進入了鷹醬圣路易斯大學飛行學校，成為該校的優秀學員。
他的飛行時間已經超過了一百個小時，已經經驗相當豐富的飛行員了。只是機械修理方面，還沒有達到職業機械師的水平。
另外還有兩名教導員，分別叫趙仲杰，馮志國，他們兩人都有20小時以上的飛行經驗。
還有三名教導員雖然學習了相關飛行理論，但是沒有什么實際駕駛經驗。
他們一共帶了26名學員，初步完成了理論學習。也在兩架不能飛行的飛機上進行了多次教學。但是能不能飛，敢不敢飛，不敢做保證。
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