從政策上無可指摘。
而另一邊，趙東來手持安徽國投的文件，正在歐洲進行“商務(wù)考察”，目標似乎是某些德國的汽車零部件企業(yè)和二線設(shè)備廠商。
而李楚澤，則憑借其獨特的“人脈”和“揮金如土”的風(fēng)格，活躍于長春、十堰、尚海、燕京等各大汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)。
以遠超國企的薪資待遇和“原始股”的承諾，悄然挖角著各大汽車廠的工程師和技術(shù)骨干。
所有這些跡象都似乎指向一個結(jié)論：秦遠和李楚澤，是真的在秘密籌備造車！
只是礙于當前國家對轎車項目的嚴格審批限制，不得不以“零部件”之名，行“整車”之實。
但.
這可能嗎？
在九十年代初，投入一個資金密集、技術(shù)密集、回報周期漫長的行業(yè)？
這與秦遠之前在國際貿(mào)易和資本運作上展現(xiàn)出的精準、迅猛、高回報的風(fēng)格格格不入。
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