起跑的旗幟飛揚落下，賽車每兩輛為一排組成了一豎列，高速度的駛出了起跑線。
此時6號車的沈舒位列在第三排的外車道，與她并排行駛的是同車隊的5號利奧。
儀表盤上的指針瘋狂跳動，隨著圈數的增加，賽車的行駛速度也在以驚人的速度快速增高。
由于賽道的設計，納斯卡賽事只有單一且瘋狂的左轉彎，但這卻并不是減少了難度，實際上正相反是為了達到更大的過彎速度，兩節彎道處駭人的33度斜度更是為此而誕生。
平均300公里每小時的速度，也致使任何的漂移過彎技巧在這里都是畫蛇添足，多此一舉。
沒有感情和技巧，只有熱血的瘋狂競速和刺激心率的高速度碰撞！
全球的車迷也因此戲稱納斯卡賽事的賽車手這樣一句話：“油門焊死，誰踩剎車誰不是人！”
隨著時間的推移，已經來到了第8圈，但此時的位列情況和開賽時依舊是一模一樣。
兩豎排的賽車都是緊緊的咬著前車的車尾，左轉高速度的過彎，站在護欄網旁邊的觀眾甚至都得緊緊抓著網架，生怕一個不留神就被那颶風似的氣流給刮翻。
“在我們納斯卡賽事里，之所以能長期看到這樣后車緊咬前車的畫面，這是因為前車能夠帶來尾流效應。”
“尾流是在賽車運動中常見的一種特殊現象，當賽車高速行駛時它的身后會形成一個真空區，此時車后的空氣阻力變小。”
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