反正今年的海藍(lán)賽克車型的產(chǎn)量會非常低，滿打滿算估計(jì)也就幾萬輛而已，這么點(diǎn)產(chǎn)量放在偌大的華夏市場里，分分鐘就被那些有錢人給搶光了。
以至于在互聯(lián)網(wǎng)上都出現(xiàn)了這么一個梗，開寶馬奔馳的不一定有錢，但是下單購買海藍(lán)賽克的絕對不差錢。
這是證明經(jīng)濟(jì)實(shí)力的絕佳體現(xiàn)。
因?yàn)橐徺I海藍(lán)賽克的話，考慮到海藍(lán)賽克的實(shí)用性，價格以及目前的公共充電樁幾乎等于零的情況下，跑長途是非常麻煩的，只能用于短途駕駛。
這意味著不太適合成為家庭的第一輛汽車。
實(shí)際上也的確如此，購買海藍(lán)SEC的人，幾乎清一色的高凈值人群，他們往往擁有一輛甚至兩輛家庭車輛，海藍(lán)SEC是家庭里的第二輛或第三輛車。
同時早期客戶也主要集中在高科技領(lǐng)域從業(yè)人員，富二代為主，尋常的土老板暫時對這玩意不感冒。
在一片的新媒報道中，海藍(lán)汽車在開啟預(yù)購后的第五天正式宣布，預(yù)購訂單已經(jīng)達(dá)到了三萬輛。
并表示由于工廠產(chǎn)能有限，三萬輛后的訂單將會在13年1月后才能進(jìn)行交付。
這個消息一出，又是引來了汽車行業(yè)乃至整個高科技圈的轟動，三萬輛啊！
這玩意可是均價達(dá)到六十多萬的高端豪華車型呢……相當(dāng)多一部分的客戶購買海藍(lán)賽克往往不差錢，基本都是購買性能版乃至豪華版，其標(biāo)準(zhǔn)的訂單量只有百分之十左右！
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