同時海藍汽車進行了有限的快速充電技術對外授權，其他電動車廠商如果想要使用海藍汽車的技術標準，繳納專利費就可以用，徐申學在接受采訪的時候，明確表示對充電技術標準不設門檻，不管是誰，只要交專利費都可以用。
如其把技術捂在手里，然后以后大家各搞各的，導致充電樁無法通用，延遲電動車的普及。
徐申學覺得還不如直接把技術放開，然后把整個電動車市場的蛋糕做大呢。
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只是統一充電樁標準這事自然不是什么簡單事，嘴巴說一說就行，還得慢慢來。
但是海藍汽車卻是先行一步，一邊是自行建設充電樁，另外一邊則是把相關技術放開給電網，讓電網建設充電樁的時候也能使用海藍汽車的快速充電技術標準。
只要一開始形成了規模效應，后來跟進的汽車廠家就算是想要搞自家的技術標這也搞不起來。
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當外界對海藍SEC的自動駕駛技術繼續討論的時候，徐申學卻是已經把注意力從電動車領域轉移開來了。
電動車雖然很重要，但那是未來！
按照目前的技術水平，三四年內都談不上大規模普及。
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