雖然海藍HEV五月份才發布并同時上市，而很多海外國家還要再延后幾個月才陸續交付，但是如今的十一月份下旬，前后不過半年左右，但是全球交付量已經超過了五十萬輛。
更恐怖的是這款車的累計訂單已經超過百萬輛……光是國內的訂單累積就已經超過七十萬輛了……可見國人對這款車的喜愛。
二十八萬的海藍SUV，國內的大量中產家庭，直接把它買爆了！
海藍SLMC、海藍MEV以及海藍YEV、海藍MEV這四款海藍汽車的主力車型，持續增長推動著海藍汽車集團的整體銷量持續上漲。
再加上其他跑車、大型SUV、大型豪華轎車、專供美洲市場的皮卡、專供東南亞的熱帶變種車型等，整個海藍品牌的汽車銷量，今年銷量突破兩百五十萬輛！
此外，海藍汽車集團旗下墨西哥子公司：米特汽車有限公司獨立運營的‘米特’汽車預計銷量也能夠達到二十五萬輛，這個品牌在墨西哥以及加拿大，美國市場上賣的非?；鸨驗槭悄鞲绠a的汽車，進入美國市場暫時不會受到太多的限制，所以也能順利進入美國市場。
當然，免關稅的待遇就沒有了，因為要免關稅的話，就得符合大部分零配件都是美國原產的規定才行，而米特品牌的汽車，核心零配件都是從華夏進口到墨西哥組裝的，無法符合這一標準，所以關稅還是要交。
但是墨西哥產地進入美國市場的關稅，可比國內進入美國市場的關稅低多了。
以后隨著華夏和美國財團的持續競爭，這一情況可能會有變化，但是至少目前來說，米特品牌在美國市場賣的還不錯……當地的消費者買不起百分百關稅的正版海藍汽車，買個換殼換標的米特汽車也是可以的嘛！
除了米特這個子品牌外，海藍汽車集團還有一個主打中低端市場的艾拉子品牌，該品牌先是在東盟市場推出，直接都被泰國那邊當成了他們自己的國產車呢。
然后海藍汽車集團把這個品牌引入國內，同時也推向了南美，西亞等地市場。
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