如火箭上采用的并聯發動機是畢方C型發動機，該款發動機經過大量的前期測試，同時也在去年開始，就在七號火箭上大規模使用，整體技術已經非常成熟，可靠。
雖然之前的七號火箭只使用了七臺發動機，而八號火箭則是使用二十七臺發動機，發動機的數量差異比較大，導致八號火箭上的發動機并聯控制技術更復雜……但是這對于秋天航天企業而言是非常困難的技術，然而對于南門航天而言并不是什么太難的技術。
南門航天依賴起家的五號火箭，采用的就是多火箭發動機并聯技術，在這領域里積累了非常豐富的經驗以及技術。
同時八號火箭的二十七臺發動機并聯技術，也是經過了詳細的理論驗證，超算模擬，同時在這之前也進行了大量的地面實驗，確保沒有問題后才裝機進行第一次實驗的。
南門航天獨家的火箭智能操控系統，能夠對每一臺發動機的動力輸出進行操控，實時分配動力輸出，只要不是超級滿載，整個發射系統就擁有充足的動力余量，哪怕是同時出現好幾臺發動機故障，火箭智能操控系統依舊能夠讓火箭穩定飛行并繼續執行任務。
箭體方面的各項技術，南門航天方面也儲備的極為豐富。
也包括核心的一級火箭懸臂回收技術，南門航天都已經在七號火箭上玩的非常成熟了。
這一次一級火箭的首飛風險有，但是技術團隊認為可控，就算出問題，大概率也是出在懸臂回收階段。
八號火箭的技術難點，其實不在一級火箭部分，而是在于二級部分！
八號火箭的二級部分，并不是傳統火箭里的二級不可回收火箭，也不是可回收的二級火箭，而是延續了南門航天玩了多年，技術比較成熟的航天飛機技術路線。
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