這和太平洋對岸里的馬斯克旗下的太空探索公司搞的超重型火箭星艦，使用二級可回收火箭是有巨大差異的。
馬斯克的星艦，之所以搞二級回收火箭，那是因為他們想要直接用這款火箭搞火星登陸，這個二級火箭還需要承擔星際航行，然后再返回地球的重任。
為什么？因為他們沒有玉兔星際飛船，也沒有可以為玉兔星際飛船提供燃料補給的后勤空間站……沒那技術，做不到。
所以他們只能一條道走到黑，直接用二級可回收火箭來承擔這些職責，而這帶來了更高更高的技術風險，同時更低的載荷量。
說白了，這玩意還是傳統航天技術路線，只不過多了個可回收而已……
但是南門航天的技術路線不是這樣，南門航天是把對外星探索分成了兩個部分：火箭負責地球到空間站，星際飛船負責空間站到月球或火星的。
為了降低地球到空間站的運輸成本，為了獲得更大的單次運載量，南門航天使用了航天飛機技術路線。
當然，這也和南門航天自身的航天飛機技術非常成熟可靠，有自信來推動這一技術路線有極大的關系。
從五號火箭/六號火箭搭載的白龍一號航天飛機開始，再到現在七號火箭使用的白龍二號航天飛機，南門航天已經積累了大量航天飛機安全運用經驗。
先后建造了八艘白龍一號航天飛機，其中四艘都在各種實驗過程里損毀，剩下的四艘正式定型的型號，他們將會伴隨著剩余的五號以及六號火箭繼續使用，直到使用壽命的終結，最后成為一次性使用或干脆退役。
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