第六百零九章采訪徐申學
在八號火箭的一級助推器回收成功后，南門航天內部進行了一次小規模的高級別技術討論會，主要是敲定八號火箭的一些比較明顯，突出的問題以及潛在的解決方案。
在這場持續了不過四十分鐘的技術討論會里，技術團隊根據八號火箭的首次試飛過程里收集的諸多數據，初步判斷一級火箭的動力系統存在比較大的安全隱患，同時紅龍航天飛機的動力系統也存在問題，而一級火箭和紅龍航天飛機，使用的發動機其實都是同一套，區別只在于紅龍航天飛機上還采用了三臺真空版的畢方C型發動機。
但是畢方C型發動機的海平面版本以及真空版本，技術核心都是一樣的，區別只在于噴口形狀，用以控制不同的尾噴形態，以分別對應大氣層內或真空的飛行。
一級火箭的一臺發動機起飛階段未能點火成功，一臺發動機出現故障后被迫關機。
紅龍航天飛機的兩臺真空版發動機在點火后不久溫度過熱。
這算下來，就有四臺發動機出現了問題。
技術團隊進而論斷，畢方C型發動機存在著某個未知的技術缺陷，這才會導致實際飛行的時候連接出現故障！
而這些技術故障，是之前在地面的長時間嚴苛測試里沒能發現的……所以這又有可能和其他飛行系統相關聯。
具體問題在哪里，技術團隊還需要根據收集的大量資料進行分析，然后再測試后才能夠找出來問題。
不過鄧飛躍表示，這一次的八號火箭實驗，整體上還算是成功的，尤其是一級助推器的成功回收，驗證了一級助推器這種大噸位飛行器的回收技術，尤其是技術分支里的懸臂回收技術。
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