一次實驗飛行就能獲得成功，從這一點來說，其他的先不說，南門航天的回收技術那是真的牛逼！
至于發動機問題，后續找出來技術缺陷并解決問題不大。
而紅龍航天飛機的話，因為受到發動機技術缺陷影響，在自主飛行沒多久后就爆炸，后續的衛星釋放，軌道調整，回收等程序都沒能進行測試，所以還要再看。
不過鄧飛躍表示，紅龍航天飛機的技術核心，來源于白龍航天飛機……兩者的主要區別在于尺寸以及發動機，其他子系統幾乎都是照搬的白龍二號航天飛機，理論上來說只要解決了畢方C型發動機的問題，那么也就差不多了。
對于技術團隊的報告，徐申學表示滿意，問題暴露的如此明顯其實是一件好事，知道問題在哪里了，然后針對性解決就行了。
最怕的是炸了，還不知道問題在哪里，那才麻煩。
就和早年的五號火箭研發期間，因為是第一次搞可回收火箭，各種問題層出不窮，當年的信息收集，分析能力也差一些……當年技術水平多少還是不太充足
當年的一號到四號實驗火箭，可是各種炸炸炸，隔一段時間就放一個大煙花，很多時候炸了后連尋找問題都非常的麻煩，只能是依靠一些笨方法，收集殘骸挨個進行分析，然后去論證！
也就是南門航天當年有著大量技術人才的支援，依靠笨辦法也能夠找出來各種問題然后解決掉……
這也是南門航天乃至徐申學旗下其他企業的一重大優勢：工程師多……
搞一個新技術的，雖然沒啥技術儲備，經驗不足，那就上笨辦法，依靠技術人才數量優勢……
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