再往上的話，那就不是正常的技術競爭，商業技術競爭問題，而是涉及到產業保護等一系列問題了。
任何一個擁有汽車產業的國家，都不可能眼睜睜的看著海藍汽車集團旗下的汽車占據他們的所有市場的……這是不可能的事。
當達到一個臨界值的時候，各種當地的限制措施也就跟著來了。
如此情況下，汽車零配件業務也就成為海藍汽車的下一個候選……尤其是動力電池這一塊上，動力電池在整車里，成本占比太高了。
只要能掐住動力電池這一塊，那么海藍汽車依舊可以獲得豐厚的營收和利潤。
試想一下，全球范圍內的大量車企，都大規模使用海藍汽車的固態電池，他們十萬元的汽車成本里，五萬塊都得用來采購海藍汽車的固態電池，那將會是多大的市場啊？
并且還有一個附加優勢，那就是可以通過傾銷固態電池，掐死其他國家的傳統鋰電池產業發展。
徐申學一直認為，在部分領域里，尤其是對方也有，存在一定競爭的技術領域里。
最好的技術封鎖，不是藏著掖著，而是直接進行成品傾銷……等把對方的相關競爭企業給擠兌死了后，后面想要漲價賺取更高的利潤。
甚至到時候利用這一點卡脖子，作為一種特殊的談判籌碼那都是輕輕松松的。
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