第三百一十二章六百二十五倍的領先。
發布會上，車輛無人駕駛登上舞臺，這已經是海藍汽車歷代發布會的典型保留節目。
以此來展現海藍汽車先進的高級自動輔助駕駛技術。
其他車企看了都是羨慕嫉妒恨……別小看這場面，實際技術含量非常高，可不是單純的L2級別的輔助駕駛能夠做到的，至少也需要L2+級別的智能駕駛車輛才能做到。
而直到如今，連特斯拉都無法復刻海藍汽車歷年發布會的這一經典場面！
因為這種級別的智能駕駛，需要底層的芯片以及智能駕駛算法作為支撐，然后你才談得上進行智能駕駛訓練，學習，讓系統做到這一點。
智能算法駕駛這些其實都還好，特斯拉那邊拼一拼腦漿子多少也能做到，但是車規級的算力芯片就不是那么好搞的。
目前市面上公開出售的車規級算力芯片，主要有早年就被智云半導體收購，如今處于智云集團掌控下的Mobileye公司，當然，該公司目前也和英偉達一樣，國外部門只剩下個銷售部門，核心產品技術專利以及研發，早就被轉移到了母公司智云半導體在國內的研發機構。
這個Mobileye公司提供基于視覺的輔助駕駛一體化解決方案，目前主要在售產品為EYEQ2以及EYEQ3芯片，不過也不單獨提供芯片，而是提供“芯片+視覺算法+傳感器”的一體化解決方案。
該公司目前占據了全球除了海藍汽車外，所有的輔助駕駛領域市場，乃是實打實的壟斷……普通車企不用，就沒有代替品的那種。
目前特斯拉方面采用的就是該公司的EYEQ3方案，而該方案只提供0.256TOPS的算力。
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