當(dāng)然，除了這一點(diǎn)外，智云集團(tuán)旗下的智能研究所的AI駕駛核心算法也是一個(gè)核心優(yōu)勢。
這這一套無人駕駛核心算法，可不是隨便寫代碼就能搞出來的，你有了算法，還得使用海量的AI芯片組成的AI訓(xùn)練陣列，然后不斷的喂數(shù)據(jù)，最后訓(xùn)練出來的。
而在當(dāng)下，能夠訓(xùn)練出這種AI的芯片，目前只有智云集團(tuán)內(nèi)部的絕密AI芯片，至于智云集團(tuán)對外供應(yīng)的APO2000顯卡，在AI訓(xùn)練效率上就差太多了！
也不是說不能搞，而是算力成本會異常高昂！
如今的谷狗，特斯拉等企業(yè)，就是用這種效率低下的模式來訓(xùn)練AI，然后被折騰的欲生欲死。
真金白銀嘩啦啦的往里頭燒，但是成果卻是寥寥無幾。
AI，是一種軟件和硬件的相互結(jié)合之后的結(jié)果，而海藍(lán)汽車的高級自動輔助駕駛技術(shù)，就是當(dāng)下AI技術(shù)的典型體現(xiàn)。
所以海藍(lán)汽車才會自我標(biāo)榜：我玩的從來都不是什么普通的電動車，而是智能電動車！
而今天，新發(fā)布的海藍(lán)SLMC轎車，同樣也是當(dāng)下智能駕駛的典范！
簡單一個(gè)無人駕駛上展臺，然后360原地轉(zhuǎn)向，以及徐申學(xué)演示的其他的一些小功能都是在展現(xiàn)該車的高級無人駕駛功能。
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