這意味著，海藍汽車依舊能夠保留絕大部分的利潤，同時也把大量的就業和稅收留在了國內。
知道了這一點，你就知道為什么徐申學會禁止旗下企業到國外投資建立動力電池工廠了……動力電池就是電動車行業里最為核心的產業，絕對的高比例、高附加值、高成本的核心零配件。
手握動力電池，哪怕電動車的其他的零配件對方都能做，但是只要采購你的動力電池，自己依舊能夠占據一輛電動車百分之三十到六十左右的成本比例，咬下一大塊肥肉來。
基于這個角度，任何向海外轉讓先進動力電池技術，甚至到海外建立動力電池工廠的舉動，都會遭到徐申學的嚴厲打擊。
然后電機、各種車規級芯片、傳感器這些也都是高附加值的產品。
當然也有從歐洲當地采購的零配件，但是不多！
其中挺搞笑的是，其實海藍汽車的很多零配件也是找德國或美國等汽車零配件企業采購的，只是從這些企業的華夏工廠里采購。
比如ABS制動系統，海藍汽車是找德國博世公司訂購的，德國博世公司在華夏的工廠生產了產品后，移交給海藍汽車，海藍汽車再出口到歐洲西班牙……
海藍汽車可不管其他什么多，反正各種核心零配件都是在華夏總部這邊采購后，然后直接打包運往各個海外工廠。
而話說回來，這也不是海藍汽車喜歡瞎搞……而是因為在華夏這邊的各跨國公司里的工廠采購產品，再運輸到海外去組裝，成本比在海外直接采購還要便宜。
華夏是世界工廠這話，可不是開玩笑的！
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