說白了，他們還有競爭的自信。
同時也是因為過去幾年，乃至現在華夏的汽車市場還是個非常龐大的市場，對這些傳統汽車廠商而言是一個非常重要的市場……對海藍汽車亂搞小動作，小心徐申學發飆！
在國外諸多財團的眼里，徐申學也是個很小氣，并且有仇當場就報的人……一般情況下，沒有特殊利益的情況下他們也不愿意招惹徐申學那個瘋子。
之前美國那邊搞關稅，徐申學反手就報復了回去，禁止出售給最新一代的車載算力芯片給美國汽車廠商，然后反過頭來加大給日本，德國甚至韓國的汽車廠商供貨……日本以及德國的汽車廠商笑瞇瞇的接過了大量的車載算力芯片，在美國市場推出了一系列的擁有不錯輔助駕駛功能的傳統油車或混合動力的車型。
同時通用和福特在華夏這邊的車型，也因為得不到最新的算力芯片，陷入了無法更新換代的局面，在輔助駕駛領域里被其他廠商所超越。
通用和福特折騰了半天，發現自己的市場份額竟然又跌了……不僅僅在華夏跌，就連美國市場也跌。
此外動力電池領域，也拒絕了向通用和福特供應半固態電池，只賣傳統液態電池，愛要不要……
倒是特斯拉算是一個例外，雙方還處于一種比較微妙的合作狀態，但是這種合作能持續多久也很難說……具體就要看明年海藍汽車在墨西哥的工廠所生產的汽車，能否順利進入美國市場。
如果到時候不行，那么海藍汽車和特斯拉的合作基本也可以宣告破裂了！
特斯拉現在在華夏的工廠，到時候也可以雖然還可以繼續生產，但是也只能用于出口了，在華銷售是別指望了。
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