但實際上并沒有給各大傳統(tǒng)汽車巨頭造成什么傷筋動骨的情況！
——————
在國內(nèi)市場，海藍汽車里最便宜的海藍LSMC，補貼后的價格依舊需要三十萬出頭，看似賣的很多，但是依舊不是主流，它的競爭對手反而是各種油車里的豪華車型。
而在國外，海藍汽車的售價更貴，以歐洲為例子，純進口的海藍SLMC在關(guān)稅以及當(dāng)?shù)剡\營成本以及其他地緣因素的加成下，最便宜的入門版都要折算下來五十多萬，海藍MEV還要更貴一些，起步價得六十多萬。
而海藍SEC以及海藍SEV這兩款車型，價格得一百多萬了。
這個價格在當(dāng)?shù)仄鋵崨]有太大的競爭優(yōu)勢了，屬于正兒八經(jīng)的豪華車型，歐洲人買也得心痛。
海藍汽車的銷量之所以高，主要還是依托了國內(nèi)市場，此外依托智云集團的海外渠道，進軍的海外市場也非常多，這個國家買一點，那個國家買一點，如此積少成多就導(dǎo)致了總銷量比較高。
但是具體到每個國家，包括國內(nèi)在內(nèi)，其實市場占比很低的。
海藍汽車是一個豪華汽車品牌，所以哪怕它銷量已經(jīng)過百萬，在汽車行業(yè)里造成了巨大的沖擊，但是各大汽車巨頭們的想法也是：我也要搞智能電動車……
而不是說一味的打壓和警惕……當(dāng)然，這也和他們覺得自己也行有關(guān)系：你華夏的海藍汽車，華夏的其他汽車廠商可以搞智能電動車，那么我們也可以搞嘛。
內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀