海藍汽車為代表，再加上一個特斯拉以及寶馬，他們的車型主打高端市場，售價三十多萬起步，這個里頭海藍汽車是絕對的巨頭，占據了百分之九十以上的市場份額，再過來則是特斯拉。
而高端之下，大規模出貨的并不是二十多萬的車型，反而是補貼后價格在二十萬以下的的低端車型。
這一市場以網約車、微型車為主。
而這一領域里，是比亞迪、廣汽、北汽等國內汽車廠商自主品牌的天下，其總銷量非常大的。
二十多萬的新能源車型也有，但是賣的都不太行，而且以混合動力或插混車型為主……純電車型的基本沒戲。
花二十多萬買其他品牌的純電車型，不如再加幾萬上到三十多萬購買海藍SLMC呢。
不過還是有很多消費者對純電車型顧慮比較大，想要體驗純電的一些體驗又想要燃油車型的一些特性，所以這部分消費者就會選擇購買比亞的插混車型。
當然，價格方面也是一個非常重要的理由……二十萬的插混車型和三十多萬的海藍SLMC，價格差距還是挺大的。
上述這種新能源汽車市場里，呈現了高端以及低端兩頭大，但是中端市場卻是銷量寥寥無幾的局面。
而現在，海藍YEV打破了這種局面！
補貼后二十二萬的價格，再加上海藍汽車的高端豪華品牌加成，然后徐申學旗下旗下天生就自帶的高科技屬性，這些都讓海藍YEV車型自從發布上市后，就獲得了大量消費者的高度關注。
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